运输单价低。

因此，长江沿线布局国内产能，魔都布局国外产能，再辅助以帝都和羊城两大核心城市的产能，基本上就可以构成高瓴的产能闭环。

“高总，建设那么多的工厂，我们的产能能不能消化掉，是一个重要的问题。”宁远在一旁低声委婉地提示道。

这多建工厂是挺爽的。

kpi又完成了xxx，增加了xxx。

谁不爱听？

不过作为公司层面的执行总裁，宁远肯定是不希望好大喜功之下产能闲置得过多。

因此他出声希望提醒一下高怀钧。

“高瓴车辆现在的策略，并不是挤占多少的利润，其实我们那么小的量，其实也没出多少利润。”高怀钧没有直接回宁远说的话，在一旁淡淡说道。

没出多少量？

在场的高管们默默地看着高怀钧装逼。

这2014年，高瓴可是卖了大几十万辆的汽车，可不是一家小型汽车企业了。

除了几家大规模的合资企业，剩下的华国汽车公司，能生产这个体量的，一只巴掌都数得过来。

这样。

高怀钧这还不满意？

能不能讲一点基本（河蟹）法！

“下一阶段的目标，就是要把高瓴车辆的销量给逐步地扩大化！”

“现在我们的量不是多了，是少了！”

“在三线以下城市基本都看不到我们的汽车，这从覆盖率来说，是很有问题的。”

“因为县城等小城市，是最适合电车使用场景的地方。”

“很多家庭，都是独门独户，汽车甚至可以直接开到自己的家门口。”

“华国基础设施上来了以后，尤其是村村通工程之后，基本都是大柏油马路，很少有那种回损坏电车的道路。”

“我们的思路，一定要得到根本上的转变。”

“这块是蓝海，高瓴宋以及高瓴宋下面的a0级别车型，是下一阶段你们工作的重点。”

高怀钧看着前面的一众高管，沉声说道。

以前高瓴为了拔升自己的调性，主动避开十八线小城市，但是现在要主动出击，做一个全客群覆盖的公司，自然不可能忽视最关键的县城级的小城市。

一个目的是为了多销售汽车，增加高瓴汽车的保有量。

而另外一个关键因素，就是高怀钧希望高瓴车辆进行思路上的调整，赚钱的重心也从售前转移到售后。

现在华国的新车市场还是处于一个增量市场，每家都能在这个市场混个温饱。

但是几年之

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