量相提并论。

“宝马之光作为我们带动汽车零部件产业链的一款产品，它的历史使命已经差不多完成了。”

“继续开发廉价的车型，到时候宝马汽车的销量是提上去了。”

“但是奔驰汽车、路虎汽车和赤兔汽车的销量却是会受到影响。”

“一旦给消费者留下了宝马汽车集团生产的产品都是低端便宜的产品的影响，想要扭转就难了。”

这个观点江辉曾经提过，不过在这么过高层的正式场合是第一次明确的说出来。

今后宝马汽车这个子品牌，大概率在很长一段时间都只会有宝马之光一款产品在销售。

一直等到未来时机合适的时候再推出新车型。

到时候不管是走类似于历史上mini汽车或者smart的路线，那就再考虑了。

反正这几年宝马汽车集团的发展重心是在奔驰轿车和路虎汽车上面，赤兔汽车作为冲击高端车型的存在，也不是主要的销量支撑。

“奔驰c级的定位比现在的奔驰轿车要低，就算是有些零件要重新开发，难度应该也是在可以接受的范围之内。”

“不过赤兔汽车那边的轿跑，我们从来没有类似的开发经验。”

“这可能才是最费时间的。”

“厂长，我看你把赤兔汽车的第一款产品量产时间定在1990年。”

“到时候是不是要等南山发动机那边把v8发动机开发出来之后，直接搭载在上面？”

相比奔驰c级轿车，侯国明现在更加关心的是全新的赤兔轿跑。

他有一种感觉，赤兔轿跑的开发难度是三款车当中最大的，甚至比前面两款车加起来都要更难。

轿跑，带着跑车的跑字，动力性能一定要求很高。

这意味着对发动机、底盘等各方面都会有很高的要求。

“没错，赤兔汽车的第一款轿跑，我准备直接使用v8发动机，再搭配南山变速箱正在开发的5at自动变速箱，让它成为集团动力性能最强的一款车型。”

“这个动力配置，就算是放在国际汽车市场也能跟其他车型一较高下。”

江辉这么一说，侯国明忍不住倒吸了一口冷气。

v8发动机虽然之前就已经立项了，但是开发难度比3.5l的v6发动机可是难了不少。

对于零部件的精度要求也高很多。

更加不用说后面还有5at自动变速箱。

按照他了解的信息，现在全世界还没有任何一款车型搭载了5at自动变速箱。

虽然不确

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