宝马汽车竞争，完全是搬石头砸自己的脚。

哪怕是给福特汽车设计了新车之后就能获得一些零部件订单，也是不值得的。

至少现在的5mt不值得，毕竟美利坚这边已经开始全面向自动变速箱转移。

福特的大部分车型都是大规模的在搭载4at自动变速箱。

等到南山变速箱的4at量产之后，要是对方还愿意大规模的使用，那个时候就什么都好商量了。

“你们的新产品要是想要进入到美利坚市场销售的话，也可以考虑跟我们福特汽车合作。”

彼得森原本也没有指望江辉会轻易的答应自己的需求。

所以听了江辉的话之后，立马就换了一个要求。

在他看来，宝马汽车可以跟通用汽车合作，那么跟福特汽车合作自然也就没有什么障碍。

“我自然是很愿意跟福特汽车合作的，不过你也知道别克森林的合作案例在前面，通用汽车当时是明确的表示在今后的项目当中，他们是有优先合作的权利的。”

“除非宝马汽车生产的新车型通用汽车没有打算引进，要不然可能我也没有更多的选择。”

江辉直接把问题甩给了通用汽车。如果彼得森可以搞得定通用汽车，那么跟福特汽车合作的话，江辉其实也是没有意见的。

毕竟福特汽车也算美利坚老牌的汽车巨头，影响力不比通用汽车差到哪里去。

接下来，双方再交流了一会，就结束了这一次的见面。

彼得森作为福特汽车的ceo，整个汽车零部件展区有许多人都是认识他的。

大家看到彼得森都对南山科技等华夏公司的展台那么感兴趣，自然也会凑热闹的过来看一看。

这一看，机会也许就看出来了。

整个零部件展览期间，南山科技等公司跟好几家美利坚的售后连锁公司签署了订单。

虽然普遍都不是特别巨大的订单，但绝对是一个很好的开始。

大家第一次接触，需要一定的时间来建立一个信任的过程。

等到合作开来之后，订单规模就完全不一样了。

……

“江，告诉你一个好消息，你们的波纹管和蓄电池，还有车轮螺栓，我们通用汽车都准备在一些车型上使用。”

“最快明年就能正式的搭载在量产车型上面进行使用。”

人的好运来了，有的时候挡都挡不住。

江辉觉得这一次来美利坚，自己的运气就很不错。

零部件展览上面收获很大，结束之后来底特律拜访几大汽车

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