树感受到了专业性。

柳玉树有点不习惯工装节奏突然变得那么快。

柳玉树一边说，一边观察着江辉的反应，看看他能不能跟上自己的节奏。

“在萨博汽车那边，供应商是直接采购了欧洲最先进的机床产品，据说是可以用来加工核潜艇螺旋桨的高精度五轴数控机床，才顺利的把模具给加工出来。”

晕乎乎的听了好一会，赖永峰终于找到插嘴的机会了。

没有研究过这个领域技术的人，可问不出这样子的问题。

这个问题，基本上是到了2010年之后才得到了比较好的解决。

简单的一套模具，想要把它加工好，其实一点都不简单。

“宝马汽车集团准备把这项技术运用在路虎品牌的第一款越野车上去，让这款越野车成为全球碰撞性能最好的车辆。”

不搞出一点创新性的东西出来，宣传工作都不好做。

不过作为别出心裁的选择出来的技术突破方案，多费一些时间还是很值得的。

“只是这个时间太赶了，满打满算，也就是不到两年的时间，甚至考虑到零件的试作日程，其实我们就只有一年多的时间了。”

“加工过程当中需要加热，又需要特别的淬火处理，加工效率应该比较低。”

“一万年太久，只争朝夕。”

“老柳你放心，我们学院肯定是全力支持你研究热冲压成型技术，宝马汽车集团那边也是会提供足够的经费和人员协助你一起去开发相关的产品。”

“第二个就是加热炉的采购与安装，最好的办法是采用几十米长的大型加热炉来加工，但是这样子的炉子的投资很大，工艺控制很复杂。”

“江厂长，你说的这些都很对，现在热冲压成型工艺确实是还不够成熟，目前也就只有萨博汽车在汽车上尝试性质的用了两个零件，距离大规模的普及还有一段道路要走。”

这些问题基本上都需要自己亲自参与才有希望快速的解决。

稍微哪个地方没有留意，最终出来的零件的精度就不能满足要求。

而通过江辉和柳玉树的对话，他也意识到了热冲压成型技术的门槛。

隔行如隔山，在科研领域里头这方面的情况特别的严重。

不说其他的，单单是热冲压成型工艺的生产线建设，就是一个大问题。

毕竟相比bmw和梅赛德斯的知名度，萨博要差很多，但是公司的定位又是豪华车。

“这个问题我会亲自参与解决，并且让南山设备那边为热冲压模具的加工设计一款专

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