拒。

效果自然也是真的好。

“莫扎依斯基”号成功试飞后，阿穆尔州政府就接到多国电报，希望购买“莫扎依斯基”的技术。

法国表现的最热切，直接开出20万法郎的巨款，希望能得到“莫扎依斯基”的技术。

乔治没什么好说的：一边玩去！

奔驰和戴勒姆研究汽车，是为了卖个好价钱。

乔治研究飞机，肯定也是希望盈利的。

但是出的价格不够高，没有达到乔治的心理底线，乔治的研究，就完全是个人兴趣。

20万法郎听上去很多，折合卢布7.6万而已，还没有乔治给的奖金多呢。

你说有钱任性也好，说技术垄断也罢，反正乔治真没看得上那些仨瓜俩枣。

有钱任性是真的。

技术垄断倒也不至于。

“莫扎依斯基”性能虽然已经达到了实用的程度，但实际上真没多高深的技术含量，乔治就算不卖，再过一段时间，就会有大量竞争对手出现。

这也没关系，乔治不怕竞争。

只要不是米国所谓的那种竞争就行。

特拉华州的汽车工厂开始投产后，米国政府就将汽车的进口关税，从之前的0，提高到现在的30%。

俄罗斯帝国马上就对米国表示抗议。

乔治不抗议。

米国提高关税，是为了保护米国企业，常规操作了。

只要对米国有利的，米国就是自由贸易。

但凡有一丝对米国不利，米国就是门罗主义。

跟乔治相比，米国政府还是嫩了点。

汽车不仅有整车进口，还可以进口零部件。

米国政府只是提高了整车进口的税率，并没有提高零部件的税率。

所以蒂埃里又跑到纽约建了个工厂，专门从阿穆尔进口零部件，自行组装之后对外销售。

质量不用担心，不止是零部件，连工人都是从阿穆尔“进口”的。

米国政府还想修法，洛克菲勒和摩根不干了。

米国从海参崴进口的都是高档汽车，普通人买不起，有钱人才是目标客户。

提高整车关税，有钱人想购买汽车，就要支付更多的费用。

怎么着？

我们的米元都是大风刮来的么？

或者说当我们洛克菲勒和摩根们好欺负么？

这就是拉洛克菲勒和摩根入局的意义。

汽车是钢铁消耗大户，所以蒂埃里就又和安德鲁·卡耐基拉上了关系。

1892年，卡耐基钢铁公司成

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页