如果突破十万吨，对俄罗斯帝国的工业能力同样是巨大的提高。

这样一来问题就来了。

乔治整天撺掇着沙皇和尼古拉将铁路收归国有，将兵工厂收归国有，将大公们非法侵占的土地收归国有，等等等等，反正俄罗斯帝国境内的一切都是沙皇的。

可是在海参崴，乔治却不管什么好东西，都往自己的碗里划拉，这在维特看来就太双标了。

前往海参崴的船上，维特向乔治试探性提出，海参崴至伯力之间的铁路，能否也由帝国铁路部门进行管理。

“可以啊，我也不多要，只要一公里五万，我就把铁路上缴国库。”

乔治真没多要，五万卢布是帝国反复核算后得出的成本费用，真的不能再低了。

至于乔治自己了多少钱？

那不重要，乔治就算一分钱不，那也是乔治自己的本事。

帝国要修铁路，就是五万卢布一公里。

这钱还不一定够呢。

“您在圣彼得堡不是说，一公里只要2万卢布吗？”

维特立场坚定，在私人企业供职时，就全心全意为老板着想。

在国家部门担任官员，沙皇就是他的老板。

“那是伱听错了！”

乔治现在的人设可是野蛮人。

“公爵，您是否有办法，为帝国节约一些成本？”

维特还没有进入状态，不太会当官的样子。

“有，我可以把办法告诉你，你敢用吗？”

乔治的话，是当着沙皇和御前大臣的面说的。

可是为什么到最后成本核算，还是算出来每公里要五万卢布？

想不明白这一点，维特别说财相，他这个副司长都当不了几天。

船到塞浦路斯接上叶卡捷琳娜，沿苏伊士运河一路向东。

“今年的生意不太好，账上居然没有剩什么钱——”

叶卡捷琳娜凡尔赛的样子，跟乔治几乎是一个模子里刻出来的。

今年剩的钱确实不多，只有不到1000万而已。

可是今年了多少钱？

仅海参崴和伯力之间的铁路，就足足了1000万卢布。

这还没完工呢，到完工最少还得200万。

尤里耶夫的建设，同样费了大约500万，这只是开始，接下来的十年，估计每年都得这个数。

海参崴的建设同样在吞噬乔治大量资金，仅海参崴大学，今年就了小十万，这只是打地基的费用。

海参崴现在连中学都还没有呢，大学就算建起来也没学生。

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