忍不住打趣。

“你不是嫌弃政府官员薪水低吗，为什么要接受这个职务？”

乔治记得维特在西南铁路公司，每年的薪水可是好几万卢布呢。

“帝国正在将私人铁路收归国有，不接受这份职务，我就要失业了——”

维特表现的很聪明，老老实实回答乔治的问题。

这也跟乔治有关。

乔治前年就建议帝国将铁路收归国有，铁路这么重要的交通工具，怎么能掌握在私人手中呢？

亚三这两年也开始重视起这个问题，随着俄罗斯经济的发展，高昂的运输费用，使俄罗斯政府和俄罗斯企业，负担越来越重，于是从今年初开始，帝国就着手将铁路收归国有。

维特以前在私人企业任职，乔治管不着。

以后乔治就管得着了，如果得罪了乔治，乔治随时可以砸掉维特的饭碗。

“哈哈哈哈，你知道吗，我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”

乔治又开始玩梗。

可惜维特听不懂。

听不懂也没关系，乔治自己开心了就行。

在敖德萨一起装船的，还有两套炼钢设备，一套是乌拉尔机械厂生产的，一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。

西伯利亚大铁路全线动工的话，海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了，必须加大产量才行。

今年夏天，钢轨的供应一度非常紧张，米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨，才使工程不至于停工。

海参崴的钢铁产量，现在只有1.5万吨，就算全部都用来生产钢轨，也无法满足西伯利亚大铁路的需求。

为了尽量缩短铁路的修建时间，早日通车，必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工，所以增产是头等大事。

海参崴现在有两座炼钢炉正在运作，同时还有四个炼钢炉正在修建中，预计年底之前可以完成。

除了这两套机器之外，今年夏天，从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。

明年春天之前，从法国和德国订购的机器也将陆续启运。

最乐观的情况下，三年之内，海参崴的钢铁产量，最少可以提高到年产10万吨以上。

乔治对这个速度还是相当满意的。

维特就不是满意了，而是震惊。

1886年当下，整个帝国的钢铁产量，也才仅仅65万吨而已。

关键这个产量是理论产量，实际生产中从来没有达到过，去年俄罗斯帝国所有钢铁产量加起来，也仅仅只有50万吨。

海参崴的钢铁产量

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