多带些人，比如备用的司机，摄影师，还有帮忙跑腿办事的等等。

然后这一天下来，除了老赵的那辆白牌越野不用交钱，其他的几辆车加起来交了几百块钱。

关键是累，路上遇到村庄就得放慢速度，还有平均一百多里就有的收费站，有时候还要排队。

一群人惆怅半天，王磊才说道：“不行就先停下来，把目前已经做出来的成果巩固一下。至于说其他的，还继续外包好了。”

“也只能这样了。”这种情况连老赵都没法，其他人更没办法。

柯子一句话说到了重点：“还是现在咱们业务太少了，如果业务够多，那就简单了。”

这句其实也是废话。

业务多了，运输成本被分摊下去，那大伙儿就不用这么商量，直接继续搞物流就是。

老赵倒是提了一个主意：“我觉得咱们应该在几个大城市先搞起来物流园，弄一大块地，把物流服务搞起来，这样以后生意规模扩大，运输量大的话，有了基础就不用慌。”

“这倒是个好办法。”王磊点头。“离城市近点划一片地搞物流，过两年城市发展起来，地皮还回去拿一大笔补助，再去偏僻点的地方重新建，不亏钱还有得赚。”

柯子和小军顿时都乐了起来。

王磊这么想，是因为自从四环全线贯通后，四环周边的房价地价都起来了，技校在的那一块地的价值狂飙——他们当初买地的价格，现在就是周边地块拍卖价的零头。

想想都开心啊，四环最后那段路是他们哥几个的工程队修的，那个挣钱就不用说，现在连地皮都跟着涨起来，简直不要太爽。

所以老赵一说建物流，王磊立刻有了这么一个提议。

现阶段在城市附近建物流园是必然的，一来是运输方便，二来是也能带动城市郊区经济发展，当地的人们也乐意。等到以后城市发展起来，物流园的价值又会水涨船高。

几个人当时都没异议，把这条记下来，等回去就可以操办了。

至于说物流的建设，暂时能做的就是大框架搭起来，其他的要等以后看形势。

等商量好，小军立刻就提出来：“明天可就别这么干了，不然没到西萨，我就得散架。”

一屋子人都哈哈笑，真不能继续这么走，现在还刚开始走，高速还是有的，等没了高速再说吧！

……

第二天就不用说了，原本小军是最热衷自己开车‘自驾’的，现在就跑到了后边大客车上，女的看风景，男的打牌扯淡。

这天下午才到预定的目的地，一

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