反向的引力，来做到一定程度上抵消，但支撑力是单侧的力，和引力是完全不同的。

在地面支撑力以及反向引力的作用下，人体会感觉身体仿佛能够飘起来，脚下却受到了很强的力，也会感觉非常的怪异。

在加速的过程中，很多人干脆躺下来休息，把地面的支撑力分散到全身，就会变得舒服很多。

减速的过程中，地面的支撑力降低了，舱室内会开启正向的引力，让地面支撑力保持平稳的。

这样就能近似模拟地面的环境，让人体感觉更舒服一些，当然，实际环境还是和地面存在不同，主要体现在引力强度会比地面稍低一些。

另外，引力自动控制上也会存在一定的偏差。

这主要是因为动力系统和引力控制系统存在延迟，引力控制要根据动力系统数值进行调整，若是动力系统忽然性的增大或降低功率，引力控制就会出现延迟，也会让舱室内的人员感受非常明显。

有些人就会因此‘晕船’。

比如，保罗菲尔－琼斯，不管是飞船在加速还是减速，保罗菲尔－琼斯的感觉都不舒服，当然减速还是要比加速强一些。

在飞船飞往木星的过程中，保罗菲尔－琼斯还是坚持下来了，而快要回到地球的时候，他却发生了‘晕船’现象，就一直待在生活区里休息。

好在飞船就要回到地球了。

天航飞船回地球可不是直接降落，飞船必须要保证内部的安全和稳定性，以尽可能低的减速和变轨来进入地球轨道以及降落。

飞船第一步就是要进入地球轨道，它远远的擦着地球而过，随后甩出个大弧线依靠地球的引力再返回，并以椭圆形轨道环绕地球旋转。

在绕地球旋转的过程中，飞船开始不断地降低轨道高度，并缓慢的减速到地球自传速度。

最终，飞船速度和地球自传同步，并悬浮在了天航基地周边区域的上方，然后就可以开始降落了。

这时候，无论是天航飞船还是地面控制中心，早就等不及了，他们从来没有觉得三天时间过的这么慢。

王浩都有类似的感觉，他去了好几趟控制中心，询问了好几次，“现在状态怎么样？高度多少？”

“预计什么时候开始下降？”

“下降要多久？”

于此同时，媒体上也有了很多报道。

第一媒体能够拿到天航飞船的信息，但他们的消息依旧是有延迟的，得到的也只是大概数据，还有采访到的‘预计回归’时间。

第一媒体也针对进行了报道。

直到

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