反正海盗这么多，随便栽赃给哪家就是了，我们还可以玩一出火线救援，自己分饰两角，再派一队人去把假海盗赶跑。这样一来锅也甩掉了，口碑也有了。”

“你小子脑洞不小啊！”游益汉也被陈一鑫这个大胆的想法给逗笑了。

“游哥，你别忘了，北边可是也才遭了灾，他们现在的状况别说跟我们作对，恐怕要自保都有点困难。”陈一鑫很是笃定地说道：“根据我们所掌握的情况，水师的船本来就老旧，这么大的台风，大概也会有损毁的情况出现。他们要是在这个节骨眼还敢来招惹我们，那收拾起来倒是省事了。”

其实陈一鑫的猜测的确很贴近实际情况，前些天的台风当中，由于事前准备不足，水师那边有三艘船直接发生了倾覆，另外还有几艘船的损毁程度较为严重，现在水师能够出动的船连正常状况下的一半都不到，根本就没有与海汉海军对抗的能力。

在这场不算很严重的天灾过去之后，新港口的建设工程很快就继续开始进行。之前已经在这里划好地盘的几十户商家，也从广东各地送来了工匠和建材，开始在规划的商务区中施工。在临海的这片狭窄平原上，一个由各种商栈仓库所组成的小镇几乎是以肉眼可见的速度拔地而起，施工进度甚至超过了胜利港开发初期的状况。

截止1629年年底，新港口已经初具规模，一期工程就已经建造出了可供3000吨级大船停靠的深水码头，而鸭脷洲岛上也已经建好了一片营区，驻扎了整整两个连的陆军和半支舰队的水兵，岛上的岸防炮台也已经开始修建。在一期工程竣工当天，一共有二十七家商户在这里修建的商用设施也同期投入使用。

在海汉有准备的宣传之下，广东海商界早就知道了这个新港口的存在，并且也很清楚其功用——这里就是广东去往马尼拉的航线中，离开大陆之后最后的一个补给站，在之后就必须跨越六七百海里的航程，才能再次看到大片陆地的存在了。

有了万山港这个先例在前，海商们都很清楚应该如何利用这个港口的位置，来实现偷逃税赋，降低转运费用。而且广东的海商们大多知道海汉治下的地区不会有大明官府插手进来，因此一部分原本停靠港岛北边港口的海商，也将其停靠地转到了南边这个由海汉控制的港口来，其中还包括了那位在大明水师与海汉之间做传话人的陈林。虽然听起来有一点畸形的繁荣，但海汉治下的所有港口几乎都是走这条路子发展起来的，对于海汉自由港的认识，也早就在海商们的心中根深蒂固了。

1629年年底，赶在新年来临前三

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