，拿船的周期长不说，一旦暴露身份还容易出事。这造船厂放在海汉人的地盘上，倒是不用担心有节外生枝的事情发生，而且价格上也不会吃亏，比起到大明买船要省事多了。

于是双方很快就合股在黑土港附近建造一所船厂达成了协议，两家各出本金白银一万两。其中北越一方以提供劳工和土地山林折价抵消部分本金，实际出资五千两。海汉一方以造船技工和各种造船设备也抵价五千两，实际出资额度与北越一致。北越一方可在造船厂派驻督工数人，以监督船厂正常运行。海汉作为船厂的实际运营方，承诺每年向北越提供不少于八艘两百料的帆船。

结束会谈从办公室出来之后，郑柞还是有些不敢相信这次海汉人居然如此爽快，在没有提出其他附加条件的情况之下就答应了这个合作方案。

白克思和陶东来倒是忍不住击掌相庆，这笔买卖谈下来，基本就是为黑土港白赚了一间造船厂出来。郑柞虽然还算精明，但由于安南国内的造船业萎靡，他对这个行当几乎是一无所知。如果刨去人员的开支，其实五千两筹建一所中等规模的造船厂已经绰绰有余。而且黑土港已经有了造船厂的架子，在此基础上进行扩大和完善，所需花费的资金就更少了。

至于说按照大明的造船业行情来计算造价，其实中间还是有很大的利润空间存在。白克思虽然是工业口的主管，但跟造船厂的合作也不少，新帆船使用的钢制空心桅杆就是工业部的黑科技产品。对于船只的造价，白克思还是略有所知的，如果胜利港造船厂自行建造商船，费用甚至能控制到比购买二手船更低的程度——当然目前由于军方的需求量太大，造船厂一时间根本腾不出船台来建造商船。

而黑土港的船厂投产之后，便可以全力建造商船。相比技术要求比较高的战船，建造商船的难度要小得多，即便是四百料甚至更大一点的民用船只，都可以交给黑土港船厂建造。至于每年要交付给北越方面的八条船，这倒没有太大的难度，不过只是跟海沧船一般大小的帆船而已，如果能有四个船台同时开建，不需半年时间就能完成交货了。而且造这么八条船的利润，差不多就足够当地造船厂运行另外半年的基本开支了。

第二天郑柞还打算再谈谈其他贸易方面的合作事宜，但他发现海汉人很难得地爽约了，这是因为今天有另外一支船队到访胜利港，而这个访问团的份量，可是丝毫不亚于郑柞这个北越小王爷。执委会这帮头面人物，都到了港口迎接来自大明的富商团队——由“琼联发”十二家股东组成的考察团队，将在今天抵达胜利港。

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