利车队为什么会成为众多车手的梦想，头哥阿隆索又为什么会被称之为“选队鬼才”，就在于一级方程式里面，车手往往决定着成绩的下限，赛车才决定了成绩的上限！

想要拿到好成绩，那么必然得有一支强大的车队保障。

可问题是赛车没有实战之前，谁也不知道能否达到“火星车”的标准，那么择队就很考验眼光跟运气。

很明显，阿隆索这两点不太行，拿到两届世界冠军之后，十几年辗转腾挪始终没有遇到那辆能争夺第三冠的火星车。

如果不想要去赌运气，稳妥点就只能选择老牌车队。

毫无疑问，始终没有脱离“御三家”范畴的法拉利，就成为了众多车手心中的跃马图腾！

只可惜“儿法梦”也不是很靠谱，十几年了还在吃舒马赫跟莱科宁的老本。

陈向北现在连自身训练跟参赛资金都没有解决，远远谈不上通过赞助资金提升车队。

诸如奥德托、泽野弘树等人，目前名义上都是以私人关系前来“帮忙”。他必须通过格兰披治赛事，获得足够的赞助一次性解决未来赛车资金问题！

“向北君，我仅在东望洋跑过gt赛事，很多走线经验并不一定适合方程式赛车，你需要自己甄别跟判断。”

讲解讨论之前，泽野弘树特地强调了一句，防止把陈向北带向错误的认知。

他虽然是日本超级方程式跟超级gt双料冠军，但是整个方程式生涯全部都是在日本度过，连前往欧洲发展的机会都没有，更没必要参加澳岛格兰披治赛事。

从方程式退役转型gt赛事之后，泽野弘树才来到澳岛参加过fia举办的gt世界杯，受限于性能跟结构的差异，两种赛车走线可能会区别很大。

要知道澳岛东望洋赛道最高gt组别，跑出来的最快单圈为2分17秒182，可是f3的圈速纪录却高达2分06秒317。

别看不到十一秒的差距，事实上却会导致每个弯道的刹车点以及过弯速度的不同，gt赛事的走线仅能提供参考价值，陈向北不能全盘接受。

“我明白，泽野。”

陈向北点了点头，泽野弘树性格就是有些谨慎过头，自己还能犯这种低级失误？

接下来没有太多废话，几人就通过投影仪进入严谨的分析过程之中。陆晓曼没待多久，就被这种枯燥的理论数据给弄的哈欠连天，待不下去起身离开了会议室。

唯有秦连杰还坚持留了下来，他倒不是对赛道数据分析感兴趣，更多好奇车队以及车手的职业“训练”。

今天

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共8页