存活的情况下，密支那的两处翡翠矿场仍然可以做到每年上千万的利润，如果后续翡翠价格按照陈沉上一世模模糊糊的记忆继续发展下去，光是这一项业务，大概都能养活东风集团、覆盖住全部的运营成本了。

至于金矿，每年的产量都相对稳定，收益也维持在两千万到三千万左右。

加总起来，前两个业务大块，就已经能够给东风兵团一年赚4亿美元了。

那最后一个两亿是从哪来的？

很简单，物流。

提前控制了整个蒲北物流业务的东风兵团拥有了至高无上的定价权，凭借着先发优势，哪怕不依靠盘外招、仅仅用商业手段，东风集团也在密支那-大其力一线上建立了绝对的霸权。

更不用说，在逐步收回佤邦的权力之后，东风集团对蒲甘铁路、曼德勒公路的控制力进一步加强，真正的金三角已经彻底成型。

在这个三边周长超过1600公里的三角形里，东方兵团掌控的物流路线总长度达到了惊人的4万公里，密密麻麻的货运网络覆盖了整个蒲北地区，从这块区域经过的每一件货物，基本上都要让东风兵团分润一层。

什么叫画地为王？

那种开个山头收钱的手段都太低级了，这才是真正的画地为王。

甚至在背地里，都有人开始把东风集团的物流费用叫做“东风税”了。

当然，在彭旭成的经营下，物流费用的定价总体来说还是合理的，否则，那些货主也不会仅仅只是在背后蛐蛐几句便罢了。

这一项业务每年至少能带来两亿收入，并且业务体量增长的速度快得吓人。

从建立那一年开始，基本上每年都是以30%左右的增速在增长。

这是个什么概念？

三年翻两倍，四年翻三倍，今年利润是两亿的话，明年很有可能会直接飚到三亿。

看到这个数据，陈沉也是很难不感慨。

物流行业是真赚钱，尤其是垄断物流，那更是赚钱得没边了

但在看完了赚钱的项目之后，后续花钱的项目，则是给了陈沉当头一棒。

正如他之前就知道的，即使在如此赚钱的前提下，东风集团账面上的流动资金也并不多，只有区区4亿美金。

要知道，东风兵团之前的任务佣金，那可每一次都是天量的。

综合计算下来，哪怕不考虑远期收益，当场支付的佣金就已经到了10亿美金以上。

那么多的钱，最终都流向哪里了？

第一个大块，是装备的采购、维护、折旧，以及人员工资、奖

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