铝合金外壳的数据改一下就可以了。

所以直升机这边换装钛合金的图纸，刘海很快就拿出来，当然还是在摩托车厂这边制造。

钛合金的名称也叫钛铝合金，刘海穿越的时候，很多门窗都打着钛合金的旗号，当然里面的含钛量很感人，说不定就是表面喷了少量的一层。

更多的重心刘海放在了数控机床的制造，数控机床在整个摩托车厂都算是头一遭。

特别是刘海用集成电路做的数控机床，刘海不敢说是全国第一个做这个，因为国家的研究所很多。

对于刘海个人来说，数控机床的设计还要简单一些，反而是制造方面难度比较大，特别是在控制中心的电路板制造方面。

设计刘海这边有航母空间的计算机辅助要简单很多。

但是制造方面难度就比较大，当然刘海搞研究就是能做的自己做，自己不能做的就交给孙爱国。

电路板设计好之后，刘海就把图纸交给厂长。

哪怕是电子研究所，在实验室里面也要给刘海整几张电路板出来。

电路板设计乃至上面一些辅助的元器件，刘海通通的就把参数要求给厂长。

到时候这些东西刘海自己组装，至于说最后的电路板成品，让有关的研究所自己去研究就可以了。

现在的集成芯片也就是一个简单的控制指令中心。

唯一比较麻烦一点的就是手工编程，手工编程每个零件都要进行仔细测量。

刘海的数控机床制造进度算是比较慢，主要是给维修科的这些人讲解。

这一次刘海亲自上手加工零部件，在工业方面有一个名词叫精度累积。

有时候整个设备的零部件，所有精度都达到了零点零一。

但是很可能当所有零部件组装完成，整个设备的精度只有零点零五或者是零点一都有可能。

这就是各个零部件组装完成之后精度累积造成的结果。

刘海亲自上手做，就是要把每个零部件加工达到最高要求。

如果这次指挥让手下的人来做，很可能就会造成精度累积，结果达不到设计要求。

刘海这边做事情，上级部门全力支持，拿出来的电路板图纸以及各种元器件。

第一时间就被送到了相关的研究所，当然能买的就从国外进口。

数控机床本身的硬件设施部分制造难度并不是很高，不管是伺服系统还是主轴系统，又或者是辅助系统。

真正的难度其实就在编程，因为编程对于摩托车厂的这些人来说是第一次接触这个东西。

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