再加上这几年不少人才都流失了，自己搞原创的难度就更大了。

这一次来宝马汽车集团考察，固然是有朱建生升职的背景在里头，同样也是有为一汽红旗寻找发展机会有关系。

“耿厂长过奖了。”

“都说春城是建设在一汽的城市，去到春城才能充分的感受到一汽的巨大影响力和贡献呢。”

“特别是你们ca141解放牌重卡的量产，更是给行业带来了巨大的影响。”

“我听说你们还从克莱斯勒那边引进了2.2l 488发动机二手生产线，用于开发轻型载货汽车。”

“到时候一汽的产品线肯定会越来越丰富。”

虽然大家也算是认识多年，但是关系其实谈不上多么的好，也谈不上多么的熟悉。

商业互吹一把也就是必然的事情。

对于一汽来说，现在唯一拿得出手的也就是ca141重卡这么一款产品了。

如果没有理工重卡的话，那么一汽ca141重卡的历史意义还是很高的。

ca141重卡的诞生，标志着一汽在载重汽车领域取得了新的突破，也代表着华夏汽车工业技术水平的提升。

它是一汽历史上具有里程碑意义的一款车型，为后来的汽车研发和生产提供了宝贵的经验和借鉴。

它是在继承和发展一汽第一代卡车ca10b的基础上设计制造的。

其性能指标、制造工艺、使用寿命较第一代产品都有很大提高。

它搭载了ca6102型直列6缸水冷汽油机，最大功率达到99kw，最高车速可达90km/h，载重量提升至5吨，并可拖带6吨重挂车。

这些技术上的革新和性能上的提升，使得ca141重卡成为华夏第二代载货汽车产品的代表。

现在市场上的重卡，也就理工重卡能够跟ca141一较高下。

不过也正是因为理工重卡的出现，让一汽这边承担了更大的压力。

因为理工重卡的各项参数都要比ca141略高一筹。

“说来惭愧，我们搞了那么多年才搞出一款换款重卡出来。”

“但是宝马汽车集团却是已经从宝马之光、奔驰轿车，一直发展到了路虎g系和x系车型。”

“一年的销量比我们好几年都要高。”

这话虽然说了难受，不过却也算是耿卫东的真心话。

宝马汽车集团的局面，他绝对是很羡慕的。

他也希望一汽能够有这样子的快速发展。

但是实际上真的做起来，才

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