于设计师来说，一次性画完图纸之后不需要再修改，能够直接用来指导工厂生产零件，那肯定是最理想的状态。

但是一辆车上那么多的零件，没有几个零件能够完全做到这种程度。

基本上在每个阶段都要对图纸进行这样那样的修改。

而对于配套厂来说，不断的零件设变，不仅管理起来很容易出现问题，对成本也是一个巨大的伤害。

比如我已经把模具都开出来了，准备大规模交样了，结果你告诉我这个零件和旁边的零件会干涉，要调整一下形状。

那么模具很可能就直接要报废了。

这个报废成本不管是配套厂自己承担了，还是找主机厂报销，都是一个无法忽视的存在，最终一定是会影响到整车的成本。

如果在设计阶段就最大程度的减少这方面的设计不良的话，那么这方面的成本就可以降低到最低。

关键是减少了各种零件不断改来改去的过程，开发时间自然就省下来了。

这个效率是非常关键的。

“厂长，我们的奔驰c级轿车和赤兔轿跑的具体定位是怎么样子的呢？”

相比侯国明关注新车型的开发问题，陈晨星更加关注的是车型定位和竞争力的问题。

如果一款车没有竞争力，就算是很快就把它生产出来了也没有意义。

兄弟多，好打仗。

这种事情不见得就是适合现在的汽车行业。

至少在陈晨星看来是不适合宝马汽车集团的。

只有接连不断的爆款车型，延续宝马汽车集团的热度，才能让它彻底的在国际汽车市场站稳脚跟。

要不然搞出几款失败的车型出来，以后的销售工作就不好搞了。

“奔驰c级轿车的发动机将使用现在的2.5l版本，变速箱也是现在的4at和5mt。”

“不过外观方面会做比较大的调整，让它成为引领中级轿车发展的新方向。”

“到时候我会尽快的把外观渲染图给绘制出来，然后研发中心那边开始同步的制作油泥模型。”

“相比路虎城市suv，奔驰c级轿车需要全新开发底盘上的零件。”

“车身和内外饰自然也是要重新开发，不过电子机能零件会最大程度的跟路虎城市suv共用，降低开发成本和生产成本。”

“这款轿车是用来提升我们在轿车市场的影响力，全球销量目标是每个月2万辆以上。”

江辉快速的把自己对奔驰c级轿车的一些关键点跟大家说了一下。

先让大家对这款车有一

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