发展是很不利的。”

……

那个时候不差采购钢铁厂相关设备的钱，那么趁着华夏跟美利坚等国的关系还没有变差，先采购一批先进的仪器设备回来就很有必要。

时间不等人，整个宝马集团上下都一副拼命干活的模样，这是内地许多工厂所不具备的。

卢卡斯显然跟汪会亮的观点有点不一样。

陈晨星难得的坚持了自己的观点。

“这对我们的发展来说是非常不利的。”

现在桑塔纳国产化共同体已经努力了两年，要最大程度的提升桑塔纳的国产化比例。

江辉知道自己的认知也许还存在一些偏差，所以也不会去做有钱不挣的事情。

作为德意志大众汽车的代表，卢卡斯对桑塔纳的定价一直是有意见的。

“陈厂，我们的发动机都是首都内燃机总厂那边提供的，它们的水平在国内已经算是比较高的了。”

“现在沪上大众的桑塔纳都要卖20万元，我们的奔驰轿车定位比它要高，价格肯定也要更高才行。”

当然了，由于早期是ckd组装的方式生产的，受到外汇额度的限制，每年能够生产的数量有限。

“我们大众汽车进入华夏市场，不是为了一年两年的挣钱，而是为了能够长久在这里发展。”

江辉又不是立马要开始修建钢铁厂，而是在未来五年内建好就行。武明虽然很希望宝马汽车集团能够成立一家下属的钢铁公司，但是其中的难度，他肯定是要跟江辉说清楚的。

江辉这个负责人也是身先士卒，这段时间都跟大家在研发中心那边忙着指导相关人员去设计零件，甚至直接跟人一起绘制图纸。

但是最终沪上汽车制造厂这边却是不同意，才有了现在的高价。

这还是把2.5l发动机和5mt手动变速箱的各种设备投资和开发费都按照三年内快速折旧完成来测算的。

“我的要求就是奔驰轿车的销量，至少要做到月销1000辆以上。“

这个时候，让自己多挣一些钱，利用这些钱更好的把其他的关联公司给发展起来，给整个华夏汽车行业带来的积极影响，肯定要大很多。

这种没有100%把握的事情，在做成功之前就先不要说那么多了。

至少卢卡斯是这么认为的。

一般来说，设备按照10年折旧，厂房按照20年折旧，算是目前行业内比较通用的做法。

一些注塑件也已经开始进行国产。

“我们是不是要考虑降低一下桑塔纳的售价？“

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