占股不能超过50%”。

在这种背景下，哪怕宝马科技是港城企业，想要独资在深城建厂，也是不可能的。

当然了，外面的汽车巨头现在对华夏还是很不了解，心中有各种担心。

现在就算是允许他们独资建厂，他们也是不愿意的。

因为担心搞不定许多政策等方面的事情，事实上人家的担心也不是没有道理的。

所以在2010年之前，基本上没有几家国际汽车巨头对于华夏的那个政策有意见。

只是到了后面，大家对华夏很了解了，汽车在华夏的利润率又高于国际平均水平，那些国际汽车巨头不甘心被另外一个股东分走一半的利润，才开始出现一些不同的声音。

哪怕是如此，也是一直到了特斯拉建厂的时代，才真正的取消50%股比的限制。

“据我了解，宝马科技在港城也是成立没有多久，之前并没有任何设计和生产汽车的能力，也没有相关的工厂吧？”

郑海明今天把江辉叫过来，显然也是做了一些功课的。

一定程度上，他也是在为宝马汽车这个项目做把关，免得到时候出现纰漏。

“之前确实是没有这方面的经验，不过他们已经安排人跟铃木汽车沟通采购汽车生产线的事情，并且已经在组建具体的汽车设计团队。”

“这个月，宝马汽车第一款产品就会在公司内部正式立项，争取今年之内完成设计工作，明年开始安排样件的生产准备。”

虽然郑海明知道江辉跟宝马科技及宝马汽车的关系，江辉也知道郑海明知道。

但是有些事情暂时不能完全挑明，可也不能什么都不说。

“我听说朝阳摩托车制造厂那边，有两百多名技术人员选择加入到宝马汽车，这些人就是去开发宝马汽车第一款车型的吗？”

不把这些东西搞清楚，郑海明对这个项目还是比较担心的。

朝阳摩托车制造厂现在可是一机部的明星工厂，不容有失。

“确实有这个事情，我们厂的研发中心现在有上千名的技术人员，哪怕是有两百多人去了宝马汽车，也不影响技术中心的发展。”

“跟其他厂相比，我们研发人员的占比绝对是最高的。”

江辉知道郑海明担心什么，所以直接对症回答问题。

果然，听了江辉的解释，郑海明没有再纠结这个问题。

本来朝阳摩托车制造厂那样子大规模的挖人，他就觉得有点用力过猛。

首都摩托车制造厂等好几家厂的厂长，这段时间又开始找部里面哭诉

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