与才有可能在比较短的时间内取得突破。

在这种情况下，程涛就更加不想得罪江辉了。

“压铸机的导入可以解决缸体和缸盖的产能问题，但是发动机上的零件那么多，涉及的配套厂家的数量也不少。”

“你们需要全面的盘点一下各个零件的产能情况，确保不会出现瓶颈零件才行。”

哪怕是缺少一个螺栓，发动机都是没有办法顺利的安装下线。

汽车产业链的严谨性是很高的，江辉不想因为某个被忽视的地方搞的到时候新款bj212或者悍马军车的产量没有办法提升。

“我们厂下属的各个分厂，肯定都不会掉链子的，这一点我可以保证。”

“其他的一些配件厂，我们也会尽量努力。”

“唯一比较麻烦的就是提供原材料的那些厂家，像是铝锭等材料的供应，它们基本上都是属于冶金部下属的工厂，跟我们不是一个体系的，我担心到时候会搞出什么幺蛾子出来。”

程涛不敢打包票说首都内燃机总厂就能完全对应新款bj212和悍马军车的各种需求。

毕竟按照这两款车型的设计情况来看，将来热卖的可能性是非常高的。

特别是新款bj212的生产厂家首都汽车制造厂现在是国内第一批工厂扩权改革的试点厂家。

指不定到时候生产车型的数量直接就翻一番了。

那就很要命了。

除非是事前有准备，要不然不管是哪一家主机厂，要在短时间内让产量翻一倍都是做不到的。

“冶金部那边的工厂，你可以整理一个清单出来，到时候请一机部统一跟对方沟通。”

“这段时间因为高强度汽车钢板的事情，我们跟首钢以及冶金部的关系也是不错的，正好借着这个机会把铝材的供应问题给解决了。”

今后许多年，按计划调配物资的行为都不会消失。

哪怕是有一些计划外的材料，江辉也都是不想使用。

因为计划外的材料如果让厂里面自己去采购的话，那么价格就非常高了。

这会导致新款bj212的生产成本上涨，这肯定是不利于厂里面改革的。

当然了，如果是额外生产的新款bj212的销售价格上涨幅度远高于原材料价格的上涨幅度，那就是另外一码事了。

到时候通过各种手段来解决，也是可以考虑的。

但是没有谁会拒绝计划内的低价材料，江辉肯定是要把相关的方案给厂里面汇报，到时候让陈奇和郑海明他们去跟一机部充分沟通。

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