“我了解了一下，你之前毕业设计做的课题是4mt变速箱的设计与生产工艺研究，对零部件的研发也算是比大部分大学生都要了解。”

“但是这一次的情况跟大学里头的学习可是不一样的。”

“要是丢人了，不仅我们技术科的人脸上无光，对你自己将来的发展也是会产生很不利的影响。”

廖成文再一次的强调了这个事情的重要性。

不过江辉肯定不会在这个时候改变主意。

最终廖成文也没有多说什么，只是让他有情况及时的汇报。

接下来的大半天，江辉就一直查阅着这周要审核的配套厂的相关资料，将自己之前的一些想法进一步的细化。

很快的，这一次有点不一样的审查小组，就开始正式展开工作了。江辉和陈晨星代表技术科参加这一次的审核。

当然了，就以他们的资历，肯定是不适合代表技术科的。

所以名义上还有一个过去成分不是很好，到现在都没有完全解除影响的老资格员工侯国明跟着一起参加审核。

不过他在技术科基本上就是负责整理各种资料，没有必要他发言的时候，从来不说话。

这一次去参加审核，实际上的工作也是负责记录相关的审核内容。

第一站是首都汽车附件厂。

这家厂算是除了发动机和变速箱之外，首都汽车制造厂最重要的供应商了。

不管是座椅还是门锁，亦或是轮毂轴承、刹车盘和门板等内外饰件，许多都是它配套的。

甚至首都汽车制造厂的前身就是首都汽车第一附件厂，领导在观看“井冈山”牌轿车时高兴地说，“附件厂也能够制造小汽车，很好，谢谢你们！”

这个附件厂就是当时的首都汽车第一附件厂。

后面生产出bj212的时候改为了首都汽车制造厂。

但是原本生产零部件的部分人员和其他的几家附件厂却是统一组成了现在的首都汽车附件厂。

接待江辉他们一行的是首都汽车附件厂的总工程师何清泉和各个产品生产车间的负责人。

这种对开发体系和质量管理体系进行审核的事情，也算是第一次。

大家都没有特别多的经验。

首都汽车附件厂那边也是担心自己被抓了典型，所以颇为重视。

而技术处质量科和技术科这边的审核小组到达之后，一起开了一个启动会，就分小组开始了审核。

当天上午江辉看了座椅车间的一些资料，问了不少座椅开发的问题。

作

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