，瑞保，曼德勒，密铁拉，内比都，东吁，勃固。

1984年10月30号，最高领导层会议审议并通过了这第一条高速铁路的建设方案。

会后，全解阵领导的缅甸各地方政府都收到了通知，按照人口多少和交通便利情况，可以组建若干个基建工程队，到铁路沿线进行基建工程建设。

这第一条高速铁路主要是经过中央大平原，这里也是缅甸人口最多的区域，所以铁路建设惠及的家庭非常的多。

东西部高原和山区的那些地方也按照指示组建一些基建工程队，先将各自境内的省级公路扩宽加固，等到水泥厂产能提升，沥青从波斯地区大批量运输到位后，再开始将道路进行硬化压平。

整条铁路总里程长达1200多公里，王建昆让智子进行了综合测算，在他超能力的辅助下，预计是5年内完全通车。

铁路线的基建工程是**院下属的第一建设局负责，前期主要是用铁锹，小推车，钢钎，炸药等将沿线的一些辅助道路修建好。

预计需要费1年多的时间。

虽然用到的工具很原始，但是雇佣的普通工人也是最多的，预计能达到80万人。

这些人背后是80万个家庭，3百多万的人口，占据此时缅甸10分之一左右的人口。

这些青壮年在全解阵的工程兵带领下，离开城镇到铁路线上工作，不仅减轻了城镇里的治安压力。

他们在工地上工作，精力被消耗，能学到很多技能，赚取的工资除了自用极少的部分（工地商店只提供一些基本的生活用品，并且严禁黄赌毒），大部分会通过政府的银行寄给城镇里的家庭。

在正式开始修建铁路前，高亚钢铁城已经按照计划，生产大量的铁锹，钢制两轮小推车，各种规格的钢钎，铁锤等等基本的工具。

当铁路工程正式启动后，一艘艘c-800运输船从钦敦江上游的高亚钢铁城出发，满载着钢制工具顺流而下，在敏建这座小城进入伊洛瓦底江。

然后在伊洛瓦底江上下各个港口停靠卸货，将这些钢制工具交给一个个工程队。

这些工程队接收到工具后，就在全解阵的工程兵指导下，开始卖力的改造地球。

时间进入到11月份后，缅甸从南到北都进入到了旱季，降雨大大的减少，这对于前期的基建工程是非常有利的。

各工程队一边修建各种道路，挖通一个个小山丘，一边修建一个个临时营地。

这些营地平整出来后，一船船的各种规格的彩钢瓦也送到了沿江的码头。

这

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