干线。

此举意义重大，旨在强化北方边界线居民安置进程，巩固边防，深化殖民，将楚国的殖民开拓深入到内陆腹地，清除尚未征服的偏僻边远部落。

在完成“北方公路”的基础上，后续将建设运输能力更强的北方铁路，一举打通殖民地内陆运输困难的最大症结，完善北部区的殖民结构。

刚果河流域毕竟是面积广达350万平方公里的超大型殖民区，几乎与英属印度面积相仿，且地理自然条件优越，值得深入殖民开发。

郑守绪总督是典型的行政官员，其就任这一重要职司，代表着楚国对刚果河流域殖民地政策上的改变。

由原本的军事镇压，围剿，征服和广泛的殖民开拓，转向了殖民地建设发展的通衢大道，此时，就不宜由军事官员继续担任殖民地最高长官。

专业的事情还要由专业的人去做，就是这样朴素的道理。

楚王郑国辉接过厚厚的可行性报告，一边听着奏报，一边开始翻阅起来。

深化刚果河流域的殖民进程，总督府方面结合本地自然条件，提出拟以“北铁南水”建设运输主渠道。

所谓的“北铁南水”，就是殖民地北方建成最终的北方铁路，从大海湾城向东直达东非大裂谷一侧的月光湖镇（注：即卡莱米），这是位于坦噶尼喀湖畔的一处华裔定居点。

坦噶尼喀湖是世界第六大湖，也是世界第二大深水湖，总面积约为3.2万平方公里，曲折蜿蜒的湖岸线长达1900余公里。

这里是楚属刚果河殖民地与德属坦桑尼亚殖民地的分界湖，两家各自拥有一半，与南方的马拉维湖情况类同，都是位于东非大裂谷内的分界湖。

坦噶尼喀湖是典型的淡水湖，淡水储量惊人，湖岸线周边有十几条河流汇入，草木葱裕，环境优美，是发展农业和渔业不可多得的好地方。

刚果河总督府看中了这里，恰逢当前移民热潮蓬勃发展，需要更多的土地去安置源源不断抵达的华人移民，建设北方公路干线恰逢其时。

总督府拟投入1400万银洋，沿途建设30余座采石场，4座水泥厂，十余个木材加工厂和众多的碾米厂，榨油厂，农具厂等等，具备基础的轻工业能力。

以此为基础

在北方公路沿线设置不少于40座城镇，上千个村落，形成总量约为60至70万的华裔移民安置能力。

北方公路全长约2480余公里，拥有足够广袤的回旋空间，地理范围涵盖大片森林，高山，戈壁，半干旱草场和适宜农耕的河流冲击平原，沿线地形相

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