“这种奢侈感，的确是太棒了，我的那款大g，真的是弱爆了！”

“奔持g系列已经是这个行业内最顶尖的技术，制造和产品经过多达八十年的检验，都是一個极其靠谱的品牌和成熟的产品，现在这款高瓴从来没有涉及到的越野车领域如果能够超越大g，那么我们在汽车市场上的定位就非常明细了，就是一家具有硬派技术实力的汽车强企。”

“高端不是你把配置堆到最高就是高端，任何品牌需要培养和时间空间成长的，宣传也是需要几十年的公关培育宣传的，但是拥有如此强悍的产品力，还是很值得期待的一件事情。”

“奔持g系列和高瓴的还是完全不一样，奔持g系列告诉人的信息是老一套，还是纯机械的底层逻辑，而这款高瓴的新越野车告诉人的信息，愿意尝试，有闲钱买这车，支持国产，愿意突破传统，尝试越野车的智能化的新时代车型！”

“同级别？奔持g系列凭什么跟这款硬派越野车同级别？动力，尺寸，底盘，配置，技术，如果我们的研发团队真的能够实现的话，在地球上有什么车在哪个纬度有资格跟这款硬派越野同级别？唯一一个勉强能跟这款车比一比的就是顶配库里南。但是这款车的价位，是到500万级别的，高总的野心实在是大啊。”

“话虽那么说，但是里头的啥原地掉头功能，看起来不太实用啊！”

“什么叫做不实用？装逼就是最大的实用！在环氧地坪上一堆邻居在围观，问着大哥，能不能上去坐一下你转一圈？获得巨大的满足感，社交属性直接拉满了！”

不过，有一点他们是达到共识的，那就是如果高瓴不是一个本土新兴的品牌的话，这车卖2000万也没啥问题，因为压根就没有同级别车！

易四方，云辇，水上漂等等独一无二的功能。

这些技术有些以前有了，但是一致没有一款新车能够全力接住，而有些是非常全新的技术，没有前例可言。

在场破例参会的高瓴芯片执行总裁李宗霖和高瓴人工智能执行总裁吴恩达，就算他们只是协助研发，也是听得一阵热血沸腾。

如果说以前高瓴研发的产品，还是属于正常的科技领域。

那么这辆车，多多少少有些科技修仙的味道了。

那种带有一点点古风味道的赛博朋克感，其实也是他们这群人踏踏实实地坐在这里愿意跟着高怀钧一直走下去的核心原因。

他们突然觉得，高怀钧以前说过的一句话，已经有些靠谱了。

那就是——高瓴即会低头看路，也会抬头看天，

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