这個全向的防碰撞系统，前向aeb需要对车辆以及行人最高达到120km/h5的水平。

安全感绝对可以说是杠杠的！

从某种意义上来讲，这款车的安全性，和快速装甲车差不多了。

就单单这个玄武架构车身，就要他每隔一天都跑去宝钢一趟，慢慢调试框架水平。

可以说，让他忙得一塌糊涂。

他现在脑袋上直冒汗，汗水已经把自己的头发都打湿了。

这刚过完年，也就是三月份的样子。

虽然已经是春暖开，但是也不至于是这样。

不过，这些都不是最关键的。

最关键的是，在半个小时之前，他的老板高怀钧罕见地走进了他的办公室，就坐在他的对面，严肃地对他说道。

“艾格总监不用担心。”

“我也知道，这款高瓴唐的设计，已经涉及到了非常深的人工智能和车辆互感领域。”

“同时，车辆的内饰底层逻辑和车辆外框架都已经发生了改变。”

“可以从某种意义上来说，这款车已经不是原有的王朝系列产品的微创新了，完全就等于是再造一款新车。”

“所以。。。如果有车辆研发延期的可能，我也能理解。”

这个事情，高怀钧也是无奈。

这段时间以来，研发工作遇到了非常大的困难。

连早就不用的，人工智能团队拉一只团队专门搞这款车型的招数，都重新用了起来。

也是没法。

智能大灯的智能灯光矩阵。

这玩意儿就算是丐版，但是高瓴智能大灯在静态和动态下的各种功能，如节日祝福、音乐、天气等信息的投影，以及弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、变道提示、车道安全指引，礼让行人等实用功能。

实现的底层逻辑，还真不是高怀钧轻轻松松抛出了一个方向，就可以轻松实现的。

要知道，dlp技术是一种数字投影灯光技术，首次亮相于2018年ti德州仪器在ces展上带来的高分辨率dlp车灯解决方案。

核心特点简化主要是：可编程以及高分辨率，其他附带的优势为高亮度、快速刷新图像、光源兼容性等。

而且就算是德州仪器的方案，都没有如此强大！

要高瓴提前四年，实现这么多的功能，吴恩达很想说：臣妾做不到啊！

所以现在这款车灯，现在将使用功能聚焦，希望先把弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、车道安全指引、礼让行人这前四个最实用的功能和第四个

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