第279章 117-118章：市场的反应！（共两章）

在产品发布会结束之后。

在场的所有行业内的同行看到高瓴提出的这个价格，都是不由得一呆。

这个。。。

太劲爆了！

高瓴虽然在b级别车和suv站稳脚跟了，但是单车价格都相对较高，从定位上来说，就根本无法大量出量！

而在高瓴宋，这一款相对更容易出量的车型。

根据高瓴出来的物料，大家伙其实都认为，15万左右，接近16万的价格较为合理。

这个价格和b级别车汉之间的定价梯队和价差，也是相对比较合理的。

而且作为第一款a级别车，你还没有和渠道商磨合好，客户是怎么想的也不知道，你根本就无法大量出量。

所以稍微定一个稍微高一点的价格，先定量定印象，再慢慢地降价凸显性价比，是一个比较稳妥的营销手段。

一款a级别车，可不会像一台手机一样，只有短短一年，甚至只有几个月的寿命。

一个框架定型了之后，这绝对是可以缝缝补补直接用大几十年的！

但是，不知道它们是不是为了传出来的高瓴科技上市的原因，这次是直接下了一个狠劲儿，价格直接降价到了13万起步！

这就太夸张了！

这意味着，加上顶配和次顶配的产品。

这款车型，平均售价，只能拉到14万！

和轩逸和新宝来，差不了多少！

这真的是震惊到了所有业内的人！

不要看高瓴的均价，还比轩逸和新宝来贵了一万多。

但是人家轩逸和宝来，一年卖多少？

30万+的量！

而且车型是十多年前的车型，研发成本折旧，摊薄到2012年，几近是寥寥无几。

更重要的是，它们有十分庞大的老客户！

这群老客户，初看起来基本没有重购可能，就算是重购，也是购买高一级别的产品。

比如想买b级别车或者suv时，会考虑同个品牌的车型。

但是这些老车主，它们有朋友亲戚，这些亲戚朋友，想买车的时候，就会参考他们的意见。

这一个介绍一个，都不需要开发新用户就可以吃得非常爽了。

在砍掉大量的宣传费用后，以及生产成本连年下降的前提之下，这也就卖13万。

而现在你高瓴宋还是宣传初期，海量的营销费用还要支出。

这个价格，伱要卖出多少的量，才能做到收支平衡？

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