在歼10的地面启动实验顺利通过总装备部以及国防科工委的相关验收之后，由于启车过程中出现了一些波折，以及对1001号原型机进行复检时又发现了不少质量问题，总工程师薛炽夀和蓉飞总经理杨宝树二人就此专门向科工委和总装备部写了一份汇报。

其实这份汇报的核心意思是总结经验教训，以及自请处分，算是一个出现重大事故隐患之后的标准操作流程。

只不过一方面，科研工作中遭遇问题和挫折属于客观上无法避免的情况，加上二饶态度积极主动，也没有造成什么不可挽回的损失。

另一方面，在验收过程中，并非611所和132厂人员，且全程参与了故障检测排除的常浩南与林晖都明确表态，认为这不能算是一次责任事故，只是由于我国航空制造水平和经验不足所带来的技术问题。

因此，最终也并没有对薛、杨二人进行组织方面的处理。

但是汇报材料和验收材料中，都提到了常浩南最近在强非线性偏微分方程组的数值解领域取得了一些研究成果，并以此为基础，开发出了一套面向新一代电传飞控飞机的喘振预测和主动稳定性控制系统。

是蓉城方面的投桃报李也好，据实汇报也罢，在事后的总结文件中，他们直接表示，正是由于常浩南开发的那套系统，在原型机试车过程中提前发现问题并及时处置，这才挽救了1001号原型机，进而可以挽救了整个十号工程。

总之，对常浩南研究出来的计算方法直接进行了一个拔高。

这个贡献可就大了。

也几乎在同一时间，杜义山没有通过京航大学，而是通过科学院，与另外几名资深院士联名提交了一项建议，以完全国资的形式，成立一家专门负责专业领域软件开发和维护的公司，并且由常浩南担任总经理，或者其它名义的负责人。

公司成立之后的首个产品，将是一套同样由常浩南领导开发的多物理场综合仿真建模软件，此类软件已经在过去一年中多次证明了其在几乎全部的科研领域内都具有重要价值。

也就是如今正拿在王宇忠手里，让他一脸纠结的那份文件。

由于经贸委并不直接负责科学技术研究工作，加上关于常浩南的多数信息都处在保密，至少是不会公开大肆宣传的状态，因此身为经贸委主任的王宇忠对这个名字的印象，也就是他刚刚获得邻一届的华夏青年五四奖章而已。

不过丁高恒既然来了这里，自然不可能轻易放弃：

“所以我们科工委和科技委也都出具了文件，证明常浩南同志虽然

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