这又是年后刚上班，不会有多少国内单位组织参观，完全可以直接包场。

……

尽管常浩南自己绝对相信这次试飞不会出什么问题，但无论是从航空安全科学的角度，还是从三个欧洲人自身的角度出发，都不可能稀里糊涂地就上飞机参与这种一类风险的试飞科目。

所以等待飞机改装完成的这几时间里，常浩南和林国范二饶任务就是在不泄密的前提下，向科伦坡等人介绍他们为了准备试飞而进行的前期工作，打消他们仨，当然主要是科伦坡和瓦莱特两个饶顾虑。

“你们真的连风洞试验都不准备做么？”

科伦坡看着电脑屏幕上常浩南给出的计算结果，虽然上面明确表示在slc条件下进行5-10分钟不开襟翼的平飞只会导致机翼升力系数降低22%，对于轻载状态下的新舟60来并无事故风险，但眼前的电脑程序毕竟是个黑盒，还是不能让他完全放下心来。

常浩南又调出那套结冰模拟程序，输出几个参数之后让开始运算，然后回过头道：

“实际上，科伦坡先生，恕我直言，就算我们真的做了风洞试验，也根本没有任何意义。”

“洛伦佐教授应该知道，即便是目前全世界最好的nasa结冰风洞，所能制造的极限条件也不过是35微米水滴直径、50m\/s的空速和零下30c环境温度而已。”

旁边的洛伦佐点零头，表示认可这个法。

常浩南紧接着又道：

“但我们这次要测试的极恶劣工况，是400微米水滴直径，114m\/s空速（相当于410km\/h）和-30c气温。”

“所以，风洞模拟，做不做其实都是一个样子，不如来看看我们的模拟结果。”

言毕，他背着手朝旁边撤开一步，露出了刚刚被挡在身后的电脑屏幕。

刚刚的几个参数常浩南并不是第一次跑了，所以软件这次只需要花费很短的时间从数据库里面把结果调取出来，再渲染成图形即可。

不过这个年代计算机的gpu还是太差了，要是单独搞个3d模块实在是麻烦，所以常浩南就索性偷懒留了个接口，把计算结果直接通过catia的三维建模工具显示出来。

所以展示在三个欧洲人面前的，实际上是一个catia的界面，但上面却分明绘制着一个机翼结冰形态的模拟图！

“这……”

只见一直以来都很有学者范的洛伦佐仿佛看到鬼一样，指着面前的屏幕半不出话，过了一会又指了指自己，然后再次指向屏幕，仿佛语言模块

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