条件只是给atr公司一个更高等级的防除冰设计，以及授权一套所谓的结冰情况模拟软件和相应的基础数据库，我很难认为这是一笔对等的交易。”

施耐德还有另外半句话没出口：

“尤其是对于我们空客公司来。”

适航审定限制的是运营而不是飞行，换句话如果一架飞机没有获得jaa的适航证，也只是不能在成员国进行注册，并不影响其它国家运营的该型号飞机在jaa管辖范围内飞行和起降。

而即便只是同意支线客机的适航互认，也相当于一定程度上承认华夏的航空工业水平，让更多国家敢于放心购买华夏生产的飞机。

因此尽管空客完全没有50吨\/百座及以下级别的产品，施耐德也不觉得华夏人能在短时间内拿出威胁a320或者a330的飞机，但任谁都能看出来这是个开头。

给自己制造对手这种事情，除非有足够的利益，否则最好还是不做。

尽管这个施耐德看上去不太好对付，但他并没有直接拒绝。

“我想，施耐德先生。”

终于轮到常浩南开口了：

“您可能对那套软件，或者那套数据库的价值有所误解。”

施耐德有些不耐烦地摆摆手：

“常先生，我们也开发过同样的冰型预测软件，对这方面还是有一些了解的，虽然有一定的参考意义，但也谈不上对工程应用有多大价值。”

“这样吧，我们华夏有句古话，叫耳听为虚，眼见为实。”

见到火候已经差不多了，常浩南直接提出了预谋已久的想法：

“我们这几正准备进行一次极恶劣sld条件下的结冰飞行测试，不如贵方选出几名代表，亲眼看一下我们华夏在这个领域的技术实力，怎样？”

这个略显突兀的提议甚至让对方一时间没反应过来。

“飞行测试？”

jaa的瓦莱特有些不敢相信自己的耳朵。

主要是从未见过在谈判过程中出现这种情况。

“没错，飞行测试，贵方可以选两到三个人，跟我们的一架新舟60一起上去接受过冷大液滴平均直径400微米，最大直径500微米的sld气候考验。”

顿了一下之后又补充道：

“当然，我方有百分之百的信心保证测试人员的安全，不过因为测试时候的情况可能比较……壮观，我建议参与者做好心理准备。”

对方代表团在刚刚的半时讨论中本来也没把这个事完全打死，而是准备看看华夏准备到底能付出多大的筹码，因此

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