“没错，三峡。”

金桂点零头：

“按照计划，目前的第一期14台机组，会从德国的福伊特、西门子、美国的通用电气、法国阿尔斯通和瑞士abb分别采购，第二批的时候再开始考虑消化吸收技术搞国产化。”

“不过厂里面还是觉得，这东西不能光想着等靠要，当年老大哥和咱们的关系看着多铁，最后不也是靠山山倒靠人人走，更何况现在这些外国公司。

所以我们从几年前就开始试着自己研究一些关键技术，最开始只是寻思着搞搞预研，这样后面搞国产化竞标的时候也能有点底气，至少别人耍花样的时候咱不至于跟个傻子一样不知道。”

“不过后来做着做着，我们发现目前除了轴承部分完全没有技术储备需要进口之外，剩下的好像都可以尝试自己搞，正好厂里这两年效益还行，就批了一笔经费把项目拉扯起来了。”

听过之后，常浩南也不免感到几分敬佩：

“原来是这样……”

轴承，尤其是滚珠和滚子轴承对于华夏来确实是老大难问题，前世北方重工搞大尺寸盾构机的时候，主轴承也是最后才由包括北方重工、中科院金属所和雒阳新强联等几家单位合作攻克。

所以能在90年代就把超大功率水电机组的其它部分搞出名堂来，就已经算是极为不易了。

坐在对面的金桂继续道：

“到现在么，整体进展还算不错，但就刚才的那两块，实在不是我们单独一个厂能解决的，需要上级部门做总体规划才校”

常浩南当然知道大型锻件和车加工件是装备制造业的难点，但还是准备听一听业内人士更具体的法。

“这方面很难么？”

他很懂得如何勾出后面的话题，更何况交谈对象又是个发言欲望很强的人，所以根本不用费什么事。

不过这一次，对方却没有像刚才的几个时那样马上给出回答，而是低头沉思了一段时间，以至于常浩南都以为这问题是不是哪里比较敏感了。

“很难，或者，不完全是难的问题。”

金桂拧开保温杯的盖子喝了一口：

“既然您是搞飞机的，应该也理解，一个东西只有中等大的最容易制造，无论想要做到很大还是很，难度都非常高，就像波音747肯定比运5难造得多。”

“我们要造的这个轮机端盖，还有转轮轮毂，成品都是近百吨的量级，尤其那个转轮，因为要直接承受水流的冲击，对轮毂的强度的要求很高，而且因为在水里面工作，还要采用马氏体不锈钢……”

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