圈呗，波斯那边好像对买飞机没什么兴趣，无非是想要给老飞机做些升级延寿之类的工作，他们承诺可以让我们派出技术人员和飞行员，近距离熟悉美军飞机的性能。”

“老飞机升级……”

关键词终于出现了。

于是钟世宏顺势继续问道：

“话，除了f14之外，波斯人那边还有些什么型号啊，总不能是这一种型号挑大梁？”

这个年代的信息相对闭塞，获取信息基本只靠电视和报纸，但似乎也没有哪个媒体会对一个中等国家的空中力量感兴趣，相关报道很少。

波斯国上次成为焦点还是两伊战争，但要想找到10年前的新闻也是个很难的事情。

反而是航技集团这些和外方人员直接接触的人能获得很多一手资料。

果不其然，领队几乎不假思索地给出了回答：

“f14没有多少，现在还能飞的可能也就五六十架吧，主力还是将近200架的f4d和f4e，还有100多架f5，都是咱的老朋友了，研究价值不大，上面还是对f14更感兴趣一些，毕竟……。”

他没有继续下去，但后面的内容显而易见——

毕竟一年之前，给华夏军队带来巨大压力的尼米兹号和独立号两艘航母，搭载的主力机型就是f14。

不过钟世宏的注意力显然在另外的地方。

“f4和f5……”

念叨了两句之后，他突然猛地眼前一亮。

f5战斗机是一种双发轻型战斗机，对标米格21。

之所以双发还是轻型，是因为它装备的j85发动机其实是一种原计划用在巡航导弹上的型号，单台加力推力才1800kg，不开加力更惨，1300kg。

俩发动机加一起还不如涡喷14推力的一半大。

当然体积也非常巧，f5这个飞机总体上还是比较紧凑的。

总之涡喷14要想强行插进去，确实显得太大了。

但f4就不一样了。

在第二代战斗机的标准里面，f4属于绝对的“重型战斗机”。

最大起飞重量将近30吨，由两台j79-ge-17涡喷发动机提供动力。

j79的推力为8100kg，和涡喷14相仿，但自身重量高达1800kg，推重比很低，属于典型的早期第二代涡喷发动机。

这不就对上了么！

把一台的发动机插进大的机体里面，这是没什么难度的。

剩下的问题，就是如何让波斯人对这个方案有兴趣了。

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