类比汽车工业的话，验证机相当于概念车，原型机相当于样车。

来有趣，尽管常浩南帮着整个项目组解决了一个最大的课题，尽管易元和把常浩南作为先进技术成果的第一完成人申报了上去，但二人此前其实并未见过。

着他回头看了看那架刚刚停稳没多长时间的飞机，在飞行员离开之后，一群工程师开始上去记录飞行数据。

不过在常浩南刚准备开口之前，刘洪波就回头介绍道：

毕竟新舟60分量本就远不如八三工程。

在航空系统内部，易元和的名字并不如同宋闻聪、杨威、孙琮或者罗洋那么如雷贯耳，事实上常浩南在重生之前并未关注过新舟60的总师是谁，因此他花了大概半秒钟才从记忆中搜索出对方的名字。

“您谬赞了，只是做了一些微的贡献。”

不过从某种程度上，就是那一的时间，让他获得了参与八三工程的机会。

刘洪波摆了摆手：

“新舟60是全世界第一架使用融合式翼梢翼的飞机，相比于传统的单片式翼梢翼效果更好，设计难度也更大。”易元和的语气中带着些许自豪：

“呃？”

因此沉默半晌之后才再次开口道：“虽然我们两个是第一次见面，但新舟60这个项目能够走到今，你应该算是居功至伟。”

根据他的记忆，新舟60在整个适航试飞过程中都只有一架在飞状态的验证机，那架飞机涂着相当有特点的涂装。

“常浩南同志。”

“易总工，这位就是常浩南，杜院士的学生。”

他确实没有想到对方会这么年轻。

“好吧，刘师兄，不过您刚才首飞？”

“怎么会有一架没涂装的新舟60？”

有些项目甚至还会细分为技术验证机、工程验证机和原型机。

“这位是易元和易总工，新舟60项目的负责人。”

没错，这应该是一架新舟60。

这里并没有什么大人物，因此只有正常的保密需求而没有额外的安保需求。

理论上讲，每架飞机在出厂后的第一次升空都可以算首飞，但常浩南知道对方应该不是这个意思。

即便真正的首飞并无太多科目，但哪怕多一点飞行数据都是宝贵的。

“因为那架换装机翼之后的验证机，我们直接收到了北疆航空的一笔投资和8架飞机的订单，还有意大利阿古斯塔公司提交的合作意向。”

来人自然是刘洪波。

或许在八三工程，或者后面的什么工程上他能够

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页