的客户想要拿到货，都会通过顶价这种途径来获得鱼货。

至于会不会挨揍，这个就不好了，实力不行还敢来顶价的基本上只能卸一次，第二次人家也把价格拉上去，你还是拿不到货。

除非你再继续往上顶价，这样一来，受益的肯定是船老板。

而相争的两方基本上都不争钱！

张春电话里听到我爸跟他想分一半给另一家时，他急忙开车来找我爸谈。

那意思就是给我家代销都行，他少挣点，大头给我们，价格根据市场发货价来定。

如果当市场价格是85块一只，他提2-3块一只。

我一听，便对我爸：“这种事不能做，市场价格肯定是有涨有跌的，挣钱多那是人家的本事，赔钱的时候你也不会给人家包着。”

老爸一想也是这么个理，便问那怎么办？难道凭着高价不卖？

我想了想，对他道：“这样吧，你对张春，也不用他顶价啥的，公平些就一人一船货，也别分开卸了。”

之所以这么，是因为我知道下半年随着码头收购船的增加，捕虾船的数量也会越来越多。

因为那些收购船在海上抢不了我们的关系，他们就会去鼓动一些捕鱼生产船出来捕虾。

到时随着码头活虾数量的上升，海里价格暴涨，码头价格则会暴跌。

那时就看码头谁的客户多、关系好、能够优先卸你的货。

这个不得不早做打算。

鳗鱼也是一样，这东西加工厂切段切片包装好后，都是出口R本国的。

活鳗要是只靠市场销售的话，一也销不了两三千斤，除非是你把价格降得很低，但那样又不挣钱。

鳗鱼加工厂是日照那边的总厂在我们这里设的一个点。

这样的点一共有两个，分属不同的加工厂。

所以这样就有了竞争。

但其实鳗鱼在沿海到处都有，且数量庞大。

只不过大规格的鳗鱼还得看远海这批钓笼船。

近海的规格都比较一些，加工厂实在没货的时候才会收，价格也压得比较低。

像我们这种可以卖到二十五、六块。但规格的最多出到十三、四块。

差距还是非常大的。

如今只是外面的生产船少，等到今年秋开海时，我估计也会增加不少，道理同虾船相同。

所以现在的加工厂绝不能得罪。

不然到时给你使个绊子，压你的价格都是可能的。

老爸听了我的分析，在那边沉默了一会，随后他会考虑该怎么处理这事。

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