获取新鲜的海鱼作为食物补充；炊具则用于烹饪食物，保证船员的饮食需求。

配备和训练专业人员，包括船长、舵手、水手、船匠等。船长负责整体航行的指挥和决策；舵手掌握船只的航向；水手进行帆的操纵、缆绳的收放等工作；船匠则负责船只的日常维护和修理。此外，还需配备一些具有特殊技能的人员，如医生、厨师等，以保障船员的身体健康和饮食需求。

船员需要掌握一定的航海知识，如文、地理、气象等，以及航海技能，如操舵、使帆、导航等。这些知识和技能可以通过师徒传尝航海实践等方式积累和学习。

航海风险极大，为求得航海人员的心理安慰，每条船的船员里都有两名白马少年，轮流讲解袁华的那些故事，用于充实心灵和补充知识。这一次加上了鲁滨逊漂流记，让他们永远不要放弃希望。就算遇到了海难，那就在海岛上升篝火，一波又一波的不奴族海船会源源不断的远洋，要相信他们总会获救。

航海文化在长期的航海实践中逐渐形成和发展，包括航海知识、经验、信仰、习俗等。他们要求所有舰长都要记录，航海日志记录，将这些文化传承下去，为后世的航海活动提供借鉴和指导。

每一组海船是十条。

五条一百五十吨战舰，携带五十名船员，携带六个月的粮食，燃料和蒸馏淡水设备。

五条三百吨轻武装货船，携带一百名船员，除粮食，燃料，蒸馏设备外，还携带大型捕鱼设备，蔬菜种植箱体，大量草料，少量马匹，备用帆布和木板，以及各种可以用于交易的货物。

这一百名船员之中，有五十名各种行业的工匠，他们将在美洲的第一个基地投入建设。

最后，每个船舶还要安装两台斯特林发动机，并携带一条救生船。

每组共有750名船员，三组共有2250人。

这群人每休息七，就会集合远航七，沿着黑海的北岸进行远航训练，并绘制航海图。

他们尽量避开，南部罗马的船队，一切都在默默的进校

黑海里依然有暴风雨，依然有波涛起伏，依然会碰到船支漏水，依然会碰到飓风撕裂帆布，斯特林发动机停摆，队伍前后脱节，口令理解错误，船队失散，不得不自己返回海港。

反正各种错误，千奇百怪，不可思议，可他们一日一日在城市里成长，对于海洋的畏惧，一日日在减少。

至此，袁华不得不佩服他的历史时间线上，第一批大航海的人们。

那些勇敢迈出第一步的航海先驱们，更是值得我们铭记与赞颂

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