海城，十四就能贯穿不奴族的东西边境。

更可怕的是货物运输，换马，换人，每一段马匹和人，都只需要负责五十里的距离，送往五十里，隔就可以返回，人和马都不累。而大车每五十里在车轴里加注牛羊油保护轴承，就能日夜不停的滚滚向前。

货物能在四十内跨越一万四千里，从伊犁抵达黑海城。

大汉那边也到做到，那边的驿站也开始出现，只是大汉的马匹不足，做不到换马，但能保证再也不用携带草料，运输量正在快速提升。

让人们始料不及的，其实是短途贸易的快速兴盛。

驿站村落成了附近物资的购买中心，每七驿站会将附近人们的需求统计好，让马车带往最近的大城，由下一个出发的商队带来。

驿站甚至提供货币兑换，附近的居民可以用矿物，粮食，牛马，来兑换不奴族的钱币，然后这些钱币用来购买物资。而驿站会将这些当地的物资，再交易给商队，送去大城市贩卖。

现在，这条北边的丝绸之路开始变得渐渐繁盛，越来越多的草原民族开始派出自己的人口定居在这些型驿站村落。

最开始的目的很朴素，就是可以了解接下来有什么货物抵达，看看可以购买些什么，然后发现定居生活的收入更为稳定，就开始迁移来更多的人口。

袁华开出了条件，每年村落扩张的人数不能超过村落本身的四分之一，现在不奴族的驿站村落的入户名额简直要抢！

这么做，是为了维持执鞭者和白马少年的管理权威，一个大部落如果立刻加入，他们会不受管理。

原本是为了商路和速度建立的驿站村落，成了草原上的磁铁，开始疯狂的吸收起了草原人口，113年就吸附了超过一万五千人口。

看上去好像不多，可这是一个在不断扩张的数量。

而且非定居但是被雇佣用于运输和建设的周边人口也在快速增加，他们也是这条商路最积极的拥护者，是不奴族可以随时动用的战略人力资源。

不奴族用一种非徭役的方式在调动人口，他们通过商路来承载货物，然后用货物来支付劳动价值。

商路驿站能够快速建立，其中一个很重要的原因就是，一车铁工具越，立刻就能调动周边部落上百人投入劳动。这种交易还需要周边部落争抢，或者开会来决定，不奴族的劳动积极性和劳动效率远超大汉的徭役和罗马的奴隶制度。

现在，这条路开始发挥出作用，从山海和江海城到黑海城只有一千四百里左右。

现在，源源不断的大车队，每三就发出一批

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