，各种大场面也都见过一些，对于本科毕业生拥有超过博士的知识量并没什么太过惊奇的。

老院士那个年代能做出成绩的哪个不是超级天才，甚至有的人二十多岁就已经是大型科研任务的带头人了。

同样二十多岁的路云这还只是写了一篇很有建设性的论文，至于后期能不能搞出成绩，还需要多观察。

而路云的第二篇论文就打算搞一篇大的！

神舟十一号载人飞船发射之后再过半个月就是长征五号火箭首飞了，那是国内有史以来最大的火箭，肩负着空间站建设、探月采样返回和火星探测等重大任务的发射工作。

不过长征五号火箭的问题也不小，首发的二级火箭氢氧发动机有问题，好在远征上面级推进器足够给力，硬生生把卫星推进了轨道，勉强算成功。

但是第二发问题就大了，起飞之后一级火箭的氢氧发动机问题导致推力瞬间大幅下降，致使火箭无法达到预定飞行速度与高度，最终火箭二级与卫星在西太平洋再入，发射任务失利。

因为这些问题，国内的重大航天任务都往后推迟了两年半。

其他任务以此类推延误的时间更长，影响是连锁式的。

路云知道长征五号发射失败两年后找到了哪些问题，并且通过结构设计优化的方式来提高发动机的可靠性，但他不可能精确的把问题点出来。

因为他可没参加过那两款氢氧发动机的研发工作，不应该知道那些东西，但他可以从总体技术方面说一说。

相对于国内已经研究透彻的液氧煤油火箭发动机，国内对液氢液氧火箭发动机的了解就不太行了。

这其实也没办法，谁让国内科技发展晚，并且之前也没钱呢，外国的航天科技在冷战时进行了突飞猛进的发展，当时国内真的有大量吃不饱饭的人。

好在路云有“未来知识”，虽然不能明说，但可以结合国内氢氧机的总体发展水平旁敲侧击一下，只要懂行的人一看就能想到关键点。

比如说水不够甜，一般人可能会继续加，而懂行的人知道稍微加一点盐就可以更甜。不过这种专业性更强的论文比上次那种难写的多，路云要翻阅大量的航天技术资料。

好在这个过程中他的航空航天工程等级也在蹭蹭的涨经验，不亏。

因为这篇论文需要更多的时间来写，所以长征五号首飞之前肯定是写不出来了，但绝对够长征五号研发团队在二飞之前解决问题。

但想要引起重视，甚至是直接让长征五号研发团队研究这篇论文，那就需要一位重要人物在中间牵

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