可不能说出来。

“那高总工是怎么判断能够满足18节的指标要求？”

“高总工的计算，比我们多了几个预设条件和自设的公式，根据这些东西计算下来，的确是18节。但是这些条件和公式吧，以前从来没见过，没有应用的记录……”

海装局的同志听明白了，通俗的来说，高振东自学船舶设计之后，自己搞了些新鲜玩意出来，更进一步的证明了，这个船型，的确能在设定条件下，跑到18节。

但是现在的问题是，高振东自己搞的这些新东西，是不是对的？

从感情上来说，搞船舶的同志，是倾向于相信的，毕竟能搞出更高指标的装备，谁不愿意？

但是从事实上来说，又不能如此草率。

同志们主打一个纠结，就很难办。

这是个无法验证的问题，但是海装局有自己的办法。

“同志们，你们现在有在该功率下，实现15节以上航速的方案没有？”

此题绝杀！

各个船舶研究所的同志，既然来论证，又大多都有竞标的心思，自然已经做过相关的考虑。

先考虑好了，在论证的时候，力争在某些参数细节上对自己单位偏一偏，等到竞标的时候，这不就有了嘛。

虽然理论上高振东拿出了前期工作人员，不得参加竞标的相关规定，但是具体问题还是要具体分析的。

这个时候，这个圈子太小，参加论证的同志，就跑不出竞标单位的范畴去。

这类特例，其实日后的招投标和服务采购法规也有类似例外，比如单一来源采购，比如epc（设计施工总承包）等等。

既然早有考虑，那大家回答起来还是很快的。

“没有。”

“上限能摸到，但是下限低不少。”

“勉强吧……”

“能沾边……”

有的比较老实，有的回答就比较摇摆。

但总之是结果不尽如人意，毕竟都是考虑的总体方案，工作处于非常前期，还没有优化，结果自然不太好看。

听见同志们的回答，海装局这边就乐了：“那还考虑什么，高总工这个方案没有功能缺陷吧？哪怕按照你们的计算，速度指标也是第一吧？”

对于这个结论，其他同志没有什么异议，白纸黑字。

你的眼睛会骗你，你的耳朵会骗你，但是数学不会。

数学这鸟玩意，不会就是不会。

“那就简单了，这个方案，就初步作为论证完成后的船型方案了，要搞什么，都按这个来搞。”

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