蜥方的民航客机，退而求其次，也是从大熊那儿购买伊尔系列客机。当然，伊尔系列还是为主的，这主要是伊尔客机，它是真便宜啊！

哪怕是运10前次试飞成功，并进行了长达两年的试飞之后，都没有得到国内民航系统的订单。

但这一次国内民航是打算从一开始就给魔飞打一针鸡血的。

这也是上头领导的指示。

孙晓宇对林建设说：“林总啊，您得给我一个准确的时间啊，大概什么时候可以开始交付飞机？”

林建设微笑着说：“最多一年半之后。”

“当然，如果试飞非常顺利，飞机经历过多重考验之后，都没有任何的大问题，也不需要再进行大的改进的话，很有可能半年之后就可以定型，然后就能批量生产交付了。”

孙晓宇皱眉说：“大熊的伊尔62从研制开始到正式交付还用了4年呢。”

“波音的707从研制到交货，用了8年。”

“人家技术都那么先进了，还要用这么长的周期。”

“为什么您可以自信满满地认为，最迟1年半就可以开始交付？”

“如果太过仓促，您难道就不怕会出重大安全问题吗？”

作为收货方，孙晓宇提出这样的问题，其实不是刁难，而是负责任的敦促。

林建设说：“这是因为，咱们的运10已经算是很成熟的一个机型了啊。”

“毕竟，咱们建成试飞都已经两年多了。”

孙晓宇说：“可是，你们不是进行了重大改进吗？”

“我也参观过改进后的运10飞机，几乎已经大变样了。”

“航电系统几乎全换。”

“发动机也换了国产的，第一次装上飞机。”

“我想说的是，我们也不能太着急了，安全第一。毕竟，飞机可是在天上飞，一旦出现什么问题，那可是要出人命的。”

王浩然这个时候在旁边微笑着说：“晓宇同志，我们比任何人都更注重安全！”

“毕竟，设计研发者才是第一责任人啊！”

“之所以刚才林总说可以最短半年内供货，是因为我们对现在的运10有着强大的信心。”

“新的运10虽然才刚刚总装下线，但它的设计思路却是很成熟的。只要试飞过程中没什么问题，安全系数经济指数完全正常，那就可以开始量产了啊。”

“所以，请您务必相信我们吧。”

王浩然知道，孙晓宇这次其实就是被迫过来捧场的。

如果不是上面领导要求他必须得支持国产飞机，

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