因为老美一直在设立假想敌，华夏威胁论已经流传很多年，也被很多人接受。

继军工、科技，经济威胁后，就连金融也遭到威胁，自然被美媒大肆宣扬。

陆良在欧美的名气，比大部分人想象的都要大。

因为美媒玩砸了，本来是宣扬华夏各方各面的威胁。

结果华尔街一点逼数都没有，把自己塑造成弱势群体，殊不知名声早就烂大街，陆良也被誉为来自东方的屠龙英雄。

以一己之力击败华尔街。

“蔚来是要走特斯拉的路线吗？”

回去的路上，陆良翻看蔚来分发给股东们的战略企划书。

毕竟大早上的，他肯定不是专门过来参加蔚来的开业典礼，有那时间，怀抱佳人再睡一觉难道不香吗?

陆良主要想来看看，李冰对蔚来汽车的安排，以及后续的计划，好好学习学习。

蔚来第一款概念车已经有雏形，取了个名字叫做nio：ep9，是一款纯电的超跑。

这款车不会量产，主要是堆性能、打响名气，把蔚来定位成高端汽车品牌。

低端走向高端很难，小米是最好例子。

自从红米系列爆火之后，小米就不止一次想转型，但别说高端市场，就连中端市场都挤不进去。

但高端的品牌向下兼容就很容易，好比宝马x1，一辆普通的三缸车，没有车标卖十万都费劲，但有车标就能卖到二十万。

一方面跟宝马的定位有关，另外一方面就是因为宝马的名气大。

蔚来是造车新势力，名气没有，只能从定位下手，也有点像特斯拉的发展轨迹。

当初也是首推跑车，在各种锦标赛，世界纪录刷战绩，打响自身的名气。

“代工才是主流吗？”陆良自语。蔚来配江淮、理想配力帆、小鹏配广汽，新势力无一例外都选择了代工。

虽然节约了时间，也减少了投资，但品控无法保证，最重要量产时间被延后。

新势力毕竟是合作方，而且代工只是赚辛苦钱，他们也会推出自己的新能源汽车。

这么一来，就陷入小米最初的困境，产量无法提升，雷君也被人戏称耍猴的。

相较之下，陆良更喜欢比亚迪的路线，自产自销自研发，从概念提出到整车落地，估计都用不了一年，只要能通过上市审核，就能立即实现量产，造价也会被压得很低。

“可是比亚迪用了二十多年才打通了所有产业链，组成完整生态圈。”

回到家里，陆良一直在思考，怎么用最短的时间，

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