，应该是哪里出了问题。”

很快，编号为2的车架出现，但还是扛不住冲击，一声声巨响，代表一个个车架报废。

直到编号为13的车架出现，第一次抗住铁块的正面冲击。

然而这只是开始，因为上过初中物理课的都知道，汽车的车顶受力面积广，冲击力分布均匀，比较抗压。

而且，车顶往往只需要承受来自鸟屎的冲击力就好，毕竟现实没有一招是来从天而降的掌法。

如果想保障车内人员的安全，测试车架安全性，最好从前后脸，左右方入手。

于是画面突然变得鬼畜，砰砰的声音响个不停，铁块从四面八方出现，每次失败，代表一个车架的报废。

“良子是真舍得，这样一个车架，如果定制少说也要20万以上。”

“结果，铁块一砸，但凡abc柱有一根断裂，车架就只能当成废铁卖。”

“编号196，代表前面报废195个车架，如果一个20万，就是4000万？”

“不能这么算，因为随着测试的深入，成本会加剧，你们没发现？从编号78开始，车架就不止是车架了，已经开始向成品车靠拢，开始安装车门座椅，甚至轮胎。”

“我都怀疑，一旦编号上100，可能都是整车直接报废，那样成本肯定就更高。”

有专业人士在评论区推测，一个车架定制保底20万以上，如果变成成品车起码要120万，当然是定制的情况，如果量产肯定便宜很多很多。

在第一台车下线之前，报废195台，哪怕取中间值，算他70万就好，这方面开销就是一个多亿。

有了专业人士的一通分析，网友们再看这条视频，就像在看有人合法的烧毁货币。

一万就有一百张，十万就有一千张，就算都是20万，两千张，烧也要烧一会。

结果只是听个响。

然而，等网友们看完视频却发现，编号停留在99，出现未完待续的字眼。

画面一闪，出现骇人的一幕，一个巨大的仓库，里面全都是报废的车架。

就像那专业人士所说，堆积如山的‘尸体’，有不少都是成品的汽车。

这一幕，

堪称新能源界的‘第25号照片’。

当各大车企老总，有人在高谈阔论，有人在用概念造车，有人就靠一张嘴。

陆良是金融出身，玩概念应该是他的拿手好戏，却脚踏实地从车架开始设计。

视频一经公布，

毫无意外霸榜全网热搜。

陆良遭遇

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