而一氧化碳中毒意外死亡的可能性是有的。

但是，这些年来，一氧化碳中毒的案例相比较前些年来说越来越少。

过去的一些年，经济社会发展的条件不好，私家车还没有完全普及。

普通大众出行多是乘坐公交车或者是长途客车。

而长途客车在运行过程当中，尤其在冬季，为了保暖会把门窗都蒙上塑料布等防风物品。

那些年的长途汽车底盘密闭性很差，汽车尾气会进入到车厢当中，但是车厢的密闭性又很好，排不出去，经常会造成集体一氧化碳中毒。

但是相对来讲，这些年私家车出现一氧化碳中毒的案例就极少。

“查一下监控。”

张辉也觉得不能仅仅凭借死因和死亡场所就确定死者是意外死亡还是被杀。 　　 　　“辉哥，再安排一组人，跟家属那边了解下情况。”

陆川刚刚在检查尸体的时候，在男性死者的上衣口袋中，发现一只安全套。

刚刚在确认两人身份的时候，陆川就发现，两名死者的关系，似乎并不是那么简单。

大半夜的在路边的车里相会，然后双双死亡，怎么看都不像是正常现象。

行动组这边派人进行调查的时候，陆川这边也没闲着。

他这边对车辆进行了仔细的检查。

陆川仔细回忆了一下昨天晚上看到的情况。

当时他开车拐进小区的时候，这辆车就停在马路边。

因为这两天气温比较低，陆川看到了，汽车上排出的尾气很重。

也就是说陆川昨天晚上来小区的时候，这辆车应该是启动的状态。

但是今天早晨陆川过来看的时候，车辆已经是熄灭的状态。

如果造成两名死者的死因是一氧化碳，意外中毒。

那么一氧化碳的来源，就应该是车辆尾气进入车内造成的。

而一氧化碳中毒会导致受害人在死亡的过程当中没有察觉。

就是说一氧化碳中毒的人，其实在某种程度上来讲很难自救，因为在中毒的过程中，一开始的反应是很轻微的。

等到有重大反应后，人就已经要失去意识了。

或者说，即便大脑有自救的想法，身体因为缺氧，也很难作出有效回应。

以前经常看到一些是一氧化碳中毒的死者，就死在开门的最后一步，原因就在这儿。

所以车辆从昨天晚上启动到今天早晨熄灭的原因，不太可能是驾驶员自己主动熄灭的。

而是燃油烧烧殆尽，车辆不得不熄灭。

所以

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