司内部统计的，也有自行车工业协会统计到的全国销售数据以及各大厂商的数据。

“卖了多少辆？”

顾清清也有些好奇，闪驰科技在集团的战略地位下降了是不假，但是闪驰科技的作用那可是一点都没有减少，有一个融资平台，又是集团品牌力的象征。

“你自己看看吧，我先看看全国的数据。”

檀锦程把公司内部统计的那份数据表单递给了顾清清，自己卖了多少辆他不是很关心，他还是比较关心今年的黑马企业爱马到底卖了多少辆。

前世的爱马在2009年那可是风光得不行，今生他们混得也不赖，就是不知道没有了周董加持这下的爱马到底是一个什么样的表现。

“全年全国共计卖出去2369万辆两轮电动车，好家伙，去年才1800万辆。”

整体的趋势上涨超过30%，这还是在次贷危机的背景之下，顺带着被闪驰以及大型厂商干掉不少小工厂的情况下，实际增长率算起来应该比这个更高的。

“嘿，闪驰卖出去223.71万辆啊，增长率超过50%了，好厉害啊。”

“还是差了那么点儿，市占率没有达到10%啊。”

檀锦程叹气道，他手里自行车工业协会统计出来的数据跟公司的出入不大，闪驰目前的市占率是9.44%，对比起前几年的数据没什么进步，甚至可以说有些下滑。

其主要原因还是因为爱马这匹黑马的出现，另外就是雅滴今年也发力了，在这场抢占市场的竞争当中，雅滴共计卖出200万辆的电动车，今年算是大爆发了。

爱马更狠，上来第一年就卖出去192万辆，至于说原来的老大芯日，同样也卖出200万辆以上。

其余像绿原等等老牌企业今年也发力市场，爱马走低端以及价格战的方式搞得太狠了，哪怕是头部厂商都必须跟着内卷起来。“算上爱马，已经有四家准200万销量的厂商了啊。”

前四共计占据市场份额高达35%，销量越来越集中了，今年的竞争肯定也是越来越激烈。

芯日还没有掉队，爱马出现了，雅滴爆发了，闪驰的出现要说市场份额被压缩得最厉害那一定是绿原了，同为浙省企业，有着天然的竞争。

此外比较倒霉的就是台州一些小型的电动车企业，在浙省市场里，闪驰，绿源，菲利普这三家浙省头部车企的竞争当中，浙省的中小型企业被压缩到很小的区域。

“是啊，明后两年得继续加大研发投入啊，新车型得搞起来了，不然这市场第一的份额怕是保不住了。”

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