然的话会给自己招惹来很多麻烦。

在应建人的地盘上，他也不太会做出这种事儿来，两人都已经很熟悉了，且都知道檀锦程不好这口，另外谢鸿俊还在呢。

作为北仓区的领导层，对于檀锦程的保护还是很到位的，可以说是全方位的，区里的明星企业家，绝对是不能在这种小事上出问题的。

这一点基本已经是区里领导层面的共识了。

谢鸿俊来了，肯定不会让檀锦程遇到这种麻烦，晚上的酒席也是如此，若是说被人抢了公司的控股权应建人一点想法都没有，那绝对是不可能的。

同是企业家，檀锦程能明白这种感觉，即便是给了好处也是如此。

持有曙光汽车的夜猫子股民与机构，在看到曙光汽车的公告之时可谓是喜忧参半，喜的是曙光汽车多了一个客户，那么二季度乃至于今天全年的业绩必然要好上很多。

忧的是这个代价是以出售黄海汽车为代价的，不说证监会批不批准，单论以出售子公司来换取业绩的方式，就显得有些不那么完美。

不过公告一出，巨量引擎举牌的意图或者说曙光汽车管理层应对的方式也算是被大家看明白了。

或许从一开始，巨量引擎就是直奔黄海汽车而去，也或许曙光汽车利用出售黄海汽车的方式来换取巨量引擎不再对于公司控制股的争夺。

不过在机构的眼光，第一种可能性要更高一些。

尉来与三菱在常州弄了一個合资工厂，与cz市zf建立了联系，收购黄海汽车常州产业园对于尉来汽车的产业布局来说可以说是相当的有利。

“好家伙，尉来汽车这体量是不得了啊，这发展速度真的是可以啊。”

2008年2月14日才注册成立的尉来汽车，在仅仅一年的时间里，已经拥有北仓，湘城，滁州，加上即将到手的常州四大产业基地。

产业投资方面，四座整车生产基地之中，滁州产业基地拥有年产能5万辆皮卡车的能力，改造后的湘城产业基地拥有能够生产5万辆suv的能力。

而位于梅山岛的整车生产基地则更夸张，按照尉来汽车公布出来的数据，到2012年，位于梅山岛的整车生产基地产能可以达到25万辆。

这数据给大家的反应就是要么就是尉来在吹牛逼，要么就是尉来疯了，他们有那么多钱投资么？

还有就是作为一家新兴车企他们有必要弄这么大的产能么？

截止2008年底，全年销售突破10万辆的车企当中，仅仅只有byd一家，byd凭借着f3以年销量13.

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