同一套资本操作模式，去年了7亿美刀，今年了70亿美刀，如同在两轮网约车当中都参与了，并且都是双方共同股东的巨量引擎创始人在采访时所说的那样，合并从来不是谈出来的，而是打出来的。

资本有资本的考量，但是这种疯狂的烧钱倒也是给一批普通人带来了一些机遇，檀锦恩这种有资源不必说，便是五月份买下他公司里二手车的那八名司机也是如此。

拼一点，脑子灵活一点的这会儿车子的本钱都已经赚回来了。

“好日子到头了，后面可能会有点补贴，但时间长了补贴肯定会取消的，接下来肯定就是涨价了，怎么吃进去的就怎么吐出来。”

到底算是半个从业人员，哪怕大哥不对他刻意说明，互联网一些套路檀锦恩还是要比普通大学生了解更多一些的。

两场大战，无论是网约车公司还是投资方，都打得精疲力尽了，哪怕有新的玩家进场也很难再大规模打起来了，网约车的格局基本算是定下来了。

行业垄断之后就是涨价，这就是最基本的套路了。

“哎，檀总说得没错，好日子算是到头了，估计也就今年结束应该就没什么补贴可拿了。”

眼神清澈的大学生可不都是愚蠢的，其中的道理他们看得明明白白。

“对了，那檀总你的公司怎么办？拿不到那么多的补贴，是不是运营起来就要困难一些？”

檀锦恩开的租车公司在学校里不是什么秘密，短短几个月时间就成长到几十，上百人的规模，年营收达到几千万，在普通的大学里可真真算得上创业明星了。

这小子也没打算低调，在学校出名了起马请假方便多了。

檀锦恩嘿嘿一笑：“我在五月份就卖掉了大部分的出租车了，剩下的走一步算一步吧。”

现在看来，还是卖少了啊，目前还有12辆，算上司机与他自己，公司还有30名员工要养着，以后只能老老实实的接单运营了，得调整一下工资的结构了。

檀锦恩打算继续运营着这家公司，等到他正式毕业之后再根据市场的变化是否关闭，按目前网约车的市场状态来看。

“回归正常状态的价格，也是能做的，网约车市场已经成了。”

巨量引擎的总部，檀锦程与黄鸣等人也讨论着嘀嘀与优步的话题，作为事件的中心人物之一，他其实对于嘀嘀与优步合并的具体细节了解得要多一些。

实际上两家确实是在几个月之前就已经开始商谈合并事宜了，国内内市每年超过10亿美刀的亏损，迟迟无法扩大市场份额让卡

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